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      1. 廣州空港委做客作風建設在路上

        主辦單位:廣州市政府糾風辦 廣州市文化廣電新聞出版局 廣州電視臺

        主辦單位:廣州市政府糾風辦 廣州市文化廣電新聞出版局 廣州電視臺

        訪談視頻

        單位職能介紹

        根據《國務院關于同意設立廣州白云機場綜合保稅區的批復》(國函〔2010〕65號)和《關于印發<關于調整完善廣州空港經濟區管理體制的方案>的通知》(穗編字〔2015〕146號),設立廣州空港經濟區管理委員會、廣州白云機場綜合保稅區管理委員會,一個機構,兩塊牌子(簡稱廣州空港委),為廣州市人民政府的派出機構,受市政府委托,.. 詳情介紹>>

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        本期訪談

        訪談主題: 廣州空港委做客作風建設在路上
        訪談時間: 2019年02月18日 14:40
        訪談嘉賓: 廣州空港委黨組書記、主任孫秀清

        • 文字實錄

        主持人 : 2019-02-18 14:41

        2月18日(周一)下午14:30分,廣州空港委黨組書記、主任孫秀清將做客由廣州市紀委和廣州廣播電視臺等單位聯合主辦的《作風建設在路上》電視節目,與市民面對面溝通交流,并接受咨詢和投訴。

        主持人 : 2019-02-18 14:44

        “以問題為導向,傳遞正能量”。大家好,歡迎收看《作風建設在路上》節目,我是朱英瑞。今天我們節目的觀察員是陳舒,歡迎您,同時歡迎現場的觀眾朋友,歡迎大家。為了相應黨中央全面從嚴治黨、加強作風建設的要求,2019年,欄目將繼續邀請與民生關系密切的廣州市部分職能局委辦上線,今天的節目在大洋網同步直播,同時,電視機前的觀眾朋友也可以掃一掃屏幕下方的二維碼參與節目的互動。那今天上線的是哪一個單位呢?我們通過一條短片來了解一下。(現場短片播放)

        主持人 : 2019-02-18 14:48

        今天上線我們節目的是廣州空港經濟區管理委員會黨組書記孫秀清,有請孫書記。

        廣州空港委黨組書記、主任孫秀清 : 2019-02-18 14:49

        主持人,您好。

        主持人 : 2019-02-18 14:50

        我們節目上線之前,我們發了一個推文,推文最后問了一下大家對空港委是否了解,結果出乎意料,關注度非常高,非常想了解空港經濟,記者也采訪了市民,市民是否也了解空港委呢?我們一起看一下。(現場短片播放)

        主持人 : 2019-02-18 14:50

        最后這位市民感覺很懂行,市民的理解是五花八門,對空港委的了解。在您的意料中嗎?

        孫秀清 : 2019-02-18 14:51

        也在意料中,首先空港委的管理成立不久,雖然在2011年就成立了,但是成立之初一直是協調機構,一直到2016年底,國家給予了空港經濟區牌子之后,市委市政府決定把空港經濟區做實,做成賦有經濟功能區的機構,空港委才開始真正的做實,從這個意義來說,廣大市民不了解可以理解。另外在過去的幾年中,空港經濟區對這一塊的宣傳也不多,無論是在主流媒體還是自媒體宣傳都不多,希望廣州電視臺多給我們做宣傳。

        主持人 : 2019-02-18 14:52

        今天空港委最好的形象大使就在這里,您跟市民朋友說說,我們空港委主要是負責什么方面的工作?尤其是跟市民息息相關的方面?

        孫秀清 : 2019-02-18 14:53

        跟市民相關的是空港委接下來圍繞打造廣州白云機場國家航運樞紐,大力建設基礎設施建設,比如T2航站樓,大家出行的體驗都得到了很大的改善。比如打造國際航空樞紐方面,我們要全力配合南方航空公司,拓展更多的國際航線,讓更多市民朋友飛到國外享受更好的服務。

        主持人 : 2019-02-18 14:53

        跟我們市民息息相關還是坐飛機出行?

        孫秀清 : 2019-02-18 14:53

        對。

        主持人 : 2019-02-18 14:53

        接下來我們關注一下飛機場的問題。(現場短片播放)

        主持人 : 2019-02-18 14:59

        都是機場的一些問題,在回答問題之前,我想做一個調查。在您心目中,給白云國際機場如果給5顆星最高評價,您給幾分?

        孫秀清 : 2019-02-18 14:59

        如果我要打分的時候,我認為T2航站樓投入使用之后,我相信能夠打到4分。

        主持人 : 2019-02-18 14:59

        現場的觀眾,如果最高分5分,大家給幾分?

        市民群眾 : 2019-02-18 15:00

        4顆星,5顆星。

        主持人 : 2019-02-18 15:00

        有的觀眾給了5顆星,有請這位觀眾說一下。

        主持人 : 2019-02-18 15:00

        我認為它可以打五星,為什么我們機場建設之后,基礎設施有了很大的提升,第二在服務管理上,尤其是出國后,你去比較之下,我們的服務非常好,第三,一些指示還是有的。至少4.5星以上,5星含了一點鼓勵。

        主持人 : 2019-02-18 15:02

        你自己對于機場的服務,坐飛機,您自己的體驗怎么樣?

        市民群眾 : 2019-02-18 15:03

        我剛剛給了4顆星,自從T2投入運營以后,整體的服務,基礎設施確實改善了很多,而且我們去坐飛機的體驗也提升了很多,無論是行李托運的速度還說也提升了很多,所以我覺得值得4顆星。

        主持人 : 2019-02-18 15:03

        為什么在現場做這樣調查,我們希望白云國際機場的服務越來越好,針對剛剛提到的問題具體說一下。機場的負責人也到了現場,有請。首先是機場的WIFI,對國際友人不是那么友好,這一塊我們都做了什么?

        廣州白云國際機場股份有限公司總經理助理 羅旭 : 2019-02-18 15:04

        主要公安機關要求WIFI必須認證,我們其實想開放,國內上網很方便,國際上WIFI只有兩種方式,這可能不是很方便,但是我們在很多方面做了指示,因為WIFI指示太多會蓋住其他指示牌。而且現在WIFI帶寬是2個G,也很快。

        主持人 : 2019-02-18 15:04

        目前只能夠這樣?

        廣州白云國際機場股份有限公司總經理助理 羅旭 : 2019-02-18 15:04

        是的,對于我們來要做很容易的,但是有政策限制。

        主持人 : 2019-02-18 15:05

        WIFI指引能夠多一點嗎?

        廣州白云國際機場股份有限公司總經理助理 羅旭 : 2019-02-18 15:05

        這個有整體考慮,如果這個WIFI指引多,會把其他的指引遮住。

        主持人 : 2019-02-18 15:05

        關于接駁點的指引,這個是否有考量?

        廣州白云國際機場股份有限公司總經理助理 羅旭 : 2019-02-18 15:06

        從T1到T2的旅客量在減少,我們還是安排大巴免費接送,我們在B區,A區,每個大巴都有指示牌,但是在航站樓上沒有的。這個我們開會研究了很多次,如果這個記者去B區大巴車的接送點,那上面都有指引。我們在所有的候車點基本都有,在航站樓上是不好找。

        主持人 : 2019-02-18 15:06

        怎么讓航站樓的指引更便民化?

        廣州白云國際機場股份有限公司總經理助理 羅旭 : 2019-02-18 15:07

        我們基本上是靠標識,作為大巴的標識點,如果在航站樓里,你找大巴指引不是很方便,因為這里不是主樓層,你要出去,你會很容易找到免費大巴的接駁點。

        主持人 : 2019-02-18 15:07

        在里面只能問工作人員?

        廣州白云國際機場股份有限公司總經理助理 羅旭 : 2019-02-18 15:08

        對,因為在里面大巴標識不在主樓層。

        主持人 : 2019-02-18 15:08

        說到餐飲問題,是普遍性的問題,但是的確我們T1和T2的價格不一樣,對比起來有點小受傷,這個您能解釋一下嗎?

        廣州白云國際機場股份有限公司總經理助理 羅旭 : 2019-02-18 15:08

        我們做了很多努力,商家有各種因素在里面,我們招商最重要條款是同城同價,商家執行的時候,因為他是投標進來的,投標價比較高,為了盈利會提高自己的價格,在T2抓得比較緊,一旦發現,在年度考評中會扣它的分。

        孫秀清 : 2019-02-18 15:10

        自從空港委成立以來,特別是這幾年我們跟機場商量,怎么樣確保,尤其是T2航站樓在里面的餐飲、商業的價格盡量做到同城同價,T1和T2有區別,T2基本比較滿意,雖然價格高了一點,但是食物的質量和份量都不錯,T1航站樓的餐飲高?根據我們的了解,機場招商的時候,T1時間比較長,招標時是價高者得,導致里面的商品比較高。T2時我們注意到這個問題,跟機場反復說,一定要確保T2航站樓運營之后盡量做到同城同價,不能太高。目前我認為T2招商時充分考慮了這個問題,在很多條款上進行了約定。比如說廣州酒店知名品牌,它的價格基本上跟市內差不多。

        主持人 : 2019-02-18 15:11

        怎么樣提升我們整體的機場服務水平?

        孫秀清 : 2019-02-18 15:12

        首先機場這方面要加強內部員工的培訓,雖然指示牌不是主流的指示牌,尤其是T1到T2的換乘,機場內的服務工作人員要有服務意識,第二是加強對管理水平的提高,在T2航站樓,尤其是T2航站樓的管理,機場股份也是通過國際招標,招來了德高公司,是空港委一起引進來的,德高公司是一家法國大的管理公司,我覺得改善了很多,當然管理上還有進一步提升的空間。

        主持人 : 2019-02-18 15:12

        剛剛說的都是機場服務的問題,剛剛也調查觀眾,對于白云國際機場目前的服務水平給了比較高的評價,普遍是4顆星的評價,我們也希望隨著服務能力不斷的提升,也能夠給來到我們這里的乘客,游客留下好的印象。接下來要說的是大家更為關注的,就是航線的問題,我們先來看一下短片。(現場短片播放)

        主持人 : 2019-02-18 15:14

        剛剛都是關于國際航線的問題,兩個比較專業的人士,一個是旅行公司,她認為國際線少,價格貴。

        孫秀清 : 2019-02-18 15:15

        我們跟香港肯定不能比,香港航線密度大,運行時間長,自然價格會下降,航班也多。但在一些航線上廣州白云機場有競爭力,比如說非洲,商務價并不比香港貴多少,整體上我們跟香港還是有一些差距。這幾年廣州隨著國際航線的不斷加大,到目前為止已經有162條國際航線,通達209個世界和地區,我相信未來規模經濟上去之后,密度上去之后,價格自然會降下來,要給點時間,給點耐心,我堅信有一天在價格上給旅客很好的交代。

        主持人 : 2019-02-18 15:15

        航線上呢?

        孫秀清 : 2019-02-18 15:15

        現在廣州正在大力建設國際航空樞紐,去年新增了18條國際航線,特別是世界航線大會在廣州成功舉辦之后,機場集團跟七家航空公司簽訂了未來3-5年開辟28條國際航線的協議,簽署這個協議的時候我也在場,有一些新興的航空公司,比如埃塞俄比亞的航空公司開辟了,一共新開辟了6條航線,我相信這些力度會加大的,而且廣州市政府對航線支持力度也很大。

        主持人 : 2019-02-18 15:16

        除了跟香港比之外,還有跟其他的一線城市,比如北京、上海,我們航線上的確不是特別占優勢?

        孫秀清 : 2019-02-18 15:16

        在航線上北、上、廣我們還是有競爭力,目前白云機場的國際航線162條,這個數字在國內還是很有競爭力的。

        主持人 : 2019-02-18 15:16

        目前我們地處粵港澳大灣區,現在有7個機場,怎么找準我們的核心競爭力?

        孫秀清 : 2019-02-18 15:19

        廣州白云國際機場在粵港澳大灣區地理位置非常好,它歷史長,依托廣州重要國家中心城市,特別在飛機租賃方面,經過白云機場飛機租賃去年有36架飛機,而且未來我相信這個增長的趨勢會加快。在航空物流方面,我們有聯邦快遞的亞太轉運中心,粵港澳大灣區航空產業方面,廣州白云機場和廣州空港區有很大的競爭優勢,下一步跟深圳機場,香港機場怎么共享資源,合作共贏。前一段時間也去了香港,這項工作也在抓緊推進中。

        主持人 : 2019-02-18 15:19

        陳觀察員有什么點評?

        觀察員 : 2019-02-18 15:21

        白云機場我很熟,南航我也很熟,我是南航幾十年的旅客,我有它的金卡,空港委真不是太熟,我專門上網好好的搜了一下,可見剛才前面說,看來宣傳還是不太夠,但是看了一下各地,像上海和各地的情況,像我們的空港,臨港經濟區也好,我們保稅區也好,后面還會討論國務院剛剛批了我們保稅區,這一塊臨港經濟區發展趨勢,第一是大有前途,第二我們還有很大的差距。比如剛才孫書記講的,去年9月份關于航線大會,我在網上真的搜了,宣傳力度不太夠,沒有太多,在開幕時有一些報道,開幕之后后續的報道就不多了,我想看看到底有多少成果,剛剛孫書記介紹了一下。

        觀察員 : 2019-02-18 15:24

        我印象特別深刻是我們新機場成立剛要啟動前,運營前,我們跟著當時的林樹森書記到新機場,我佩服他身體好,因為沒有車,步行在機場里整整走了一圈,興奮之情溢于言表,空港經濟對大都市帶來的機遇,到現在十年了,印象還特別深刻。正如孫書記講了,廣州的白云機場對廣州經濟發展帶來的影響確實不能小看,當時都爭T2航站樓落在哪?因為T2航站樓建成后,我們被評了一個很差的分數,T2航站樓還要強調一個問題,客戶感受優先?,F在進入新經濟,信息的時代,24小時紛紛秒秒都有,現在最賺錢的是信息,到了我們這里,信息連通不方便,做生意的人也好,可以說是非常焦慮的事。作為市民我也覺得白云機場的WIFI也不好,我去杭州機場的WIFI有差距,我去過杭州機場。

        觀察員 : 2019-02-18 15:25

        固然你有你的困難地方,但是我比方說,你能不能在海關一進入,落地以后,在海關就進行提示,或者幫助你在這里怎么處理,服務無止境,服務能力提升無界限,這個問題上我們還有空間。我們要想的是,我要能夠讓我的客人,到了我這里來,感覺到,因為機場是我們中國和廣州的窗口,到這里來有溫暖如春的感覺,在目前情況下,我還有怎么樣的辦法,在我的能力范圍內提升服務。

        觀察員 : 2019-02-18 15:28

        第二,剛剛大家講到,我們的旅游團,我也有體會,有一次我在澳門開會,住在澳門機場的酒店,澳門機場比我們這里差遠了,但是中國人很多,為什么?因為便宜。白云機場你怎么能夠在這個問題跟大家競爭,現在講粵港澳大灣區,七大機場你怎么跟大家競爭。剛剛講到了航線,所有的核心是一個問題,你有多大的乘客量,你是客運也好,貨運也好,你有客,航線自然往你傾斜,你有貨,航線自然往你這里傾斜,你沒有客,把客都弄跑了,人家覺得太貴,貨,你這里的基礎,你這個機場哪個公司的來,用接駁車價格差距很大,成本都不同,所以機場在這里面怎么樣很好的降低,提升服務,降低費用,都是競爭力。

        觀察員 : 2019-02-18 15:29

        廣州是一個外流游客最大的地區,怎么樣把這個客流量集中在白云機場,我相信航空公司就要考慮航線,就要考慮爭取航權,這是我提的第二個建議。

        觀察員 : 2019-02-18 15:29

         第三,你的服務,你的價格,機場的同志說了老實話,是你的招標問題,我去1號航站樓夾層的店里吃飯就便宜,作為運用市場法則,把價格透明,多一些提示,機場要透明化,我相信通過理性、正常引導競爭,那些想坑人的就坑不了的,自然就把價格理性降下來了。我相信有很多的辦法,很的服務需要我們去努力,去思考的,謝謝。

        主持人 : 2019-02-18 15:30

        謝謝陳觀察員,剛剛陳觀察員提了很多意見,孫書記您怎么看?

        孫秀清 : 2019-02-18 15:31

        剛剛陳觀察員講得非常到位,這里面是雙向的,一方面是機場管理的有很多加強的空間,另外一個層面,我覺得在航空樞紐建設還有很多外圍工作需要做,特別是航線大會成功舉辦之后,怎么樣爭取國際的游客,爭取更多的航線航權的分配,航權分配我們也在積極的介入,多次向民航總局反映,這一塊我們也在做工作,畢竟這是國家級之間的談判。這里面我是贊同,能不能贊同更多的航線和航權,關鍵是怎么樣把機場的服務進一步的提升,這一塊我們任重而道遠,我們還有很多的工作去做。

        主持人 : 2019-02-18 15:33

        現在在建設廣州市的空港文旅小鎮?

        孫秀清 : 2019-02-18 15:33

        應該是民營企業在建的吧。

        主持人 : 2019-02-18 15:33

        我們來看一下個。(現場短片播放)

        主持人 : 2019-02-18 15:37

        這里面涉及了兩個問題,剛剛沒看短片之前,您對空港文旅小鎮是比較詫異的,之前是沒有了解嗎?

        孫秀清 : 2019-02-18 15:38

        看過之后我想起來了,這個地方去過兩次,這個是原來的舊村進行改造,打造航空產業的孵化區,里面有公寓、寫字樓和商業設施,這個項目我們也很支持,我本人也去過兩次。剛剛片中為什么功能還沒有完全得到運用,建設還沒有完成?這里面涉及到大量的政策上的調配,三舊改造的時候,有一些政策需要協調當地的村、鎮,國規局也在跟進。另一方面,城市候機樓要在6月份才能建成,6月份之后才能開通,在那個地方辦直機牌。

        孫秀清 : 2019-02-18 15:38

        相關情況請國規局回答一下。

        廣州空港委國土規劃和建設局局長 李光旭 : 2019-02-18 15:39

        這個項目前期我們了解了一些,前期這個項目的來龍去脈有原市更新局的三舊更新項目,前期示范區白云區原更新局組織人和鎮對業主進行審批實施,業主是廣東空港投資有限公司和時代地產組成的一個公司組織實施,第一期示范區的建設在原農民租房基礎上進行改建,示范區范圍內已經建設完成,下一步他還提到二期和三期的建設,從目前的三舊改造政策上,也已經和這個公司進行對接,指導他利用微改造進行后續的開發建設。

        主持人 : 2019-02-18 15:40

        記者拍到的地方是屬于后期的?

        廣州空港委國土規劃和建設局局長 李光旭 : 2019-02-18 15:41

        屬于示范區,這一塊是由區和鎮負責的。

        主持人 : 2019-02-18 15:41

        新聞報道的情況和我們看到的完全不符,新聞說去年11月份已經完全開放了,這個情況您了解嗎?

        廣州空港委國土規劃和建設局局長 李光旭 : 2019-02-18 15:42

        這個不太了解,開放的信息我們是從新聞報道上看到的,因為當時是白云區組織這個項目的開放。

        孫秀清 : 2019-02-18 15:42

        雖然這個項目不是由空港經濟區審批的,但是我認為這是非常重要的項目,對于臨空經濟區非常有大的價值,下一步我們主動跟進,關鍵是加快推進這個項目的建設,尤其是片中反映的為什么建設慢下來了。

        主持人 : 2019-02-18 15:43

        對于我們打造航空經濟是非常重要的一個項目。

        孫秀清 : 2019-02-18 15:44

        對,講到商業經濟區的打造,片中的專家講得很對,我們非常關注這一塊,并且在2016年剛剛組建了空港經濟區之后,按照市委市政府的建議和指示,我們到北京和新加坡考察,我們有了詳細的規劃,比如我們提出了三層建設理論,第一層是圍繞T1、T2進行優化,第二是離航站樓1.5-2公里的地方,怎么打造酒店,餐飲和公寓,第三層是3-5公里之后,怎么打造商業綜合體。我們謀劃在T1航站樓附近,商務候機樓準備搞500畝地打造60萬平方米新的航空經濟的綜合體,這個項目已經提到了具體操作層面,相信未來3-5年之內,在3-5平方公里的范圍內,我們會有一個嶄新的商業圈出來。

        主持人 : 2019-02-18 15:44

        關于商業價值的提升,陳觀察員有什么建議?

        觀察員 : 2019-02-18 15:45

        聽了孫書記講的話很受鼓舞,定位很正確,為什么?像上海里面提到了虹橋天地,過去我們對航空樞紐,感覺是交通,匆匆來匆匆去,現在相信你是要留住客人,事實上也是,比如我們去上海虹橋,要去江浙,時間安排會有一兩個小時的空余,虹橋天地名頭很平實,但確實很方便,購物,餐飲,包括小小的旅游,對于這些因天天在空中飛來飛去的商務人士,它有一點在航空樞紐的邊緣上,利用這個時間有新的消費感受,無論是旅游感受,購物感受,生活感受,起碼虹橋天地我是有切身的感受,我去過多次,這也是一個非常好的商機,從乘客消費者的口袋里掏錢的商機。孫書記說我們已經有了規劃,現在已經在做,我們要奮起直追。

        觀察員 : 2019-02-18 15:46

        過去廣州旅游有一個特點,從廣州走的都是過客,在廣州停不下來,因為我們確實是一個樞紐中心,港澳的人,海外的人,香港是一個購物天堂,香港停一下,一到廣州走了,到廣州不停留,這是廣州旅游最大的痛點。如果我們把這些東西做起來,能夠讓我們所有的游客,能夠在我們的廣州停下腳步,哪怕是幾個小時,最好是幾天,整個的消費水平和整個服務業的水平,我們商貿的水平,我相信有極大的提高,現在市政府專門成立了空港委,我認為這個決策是非常正確的。

        觀察員 : 2019-02-18 15:46

        現在消費的升級已經不僅僅簡單是一個出行問題,這一點對空港委給予極大的希望,希望三年以后看到一個嶄新的綜合商業體,我們看到紅橋天地在這里宣傳,一句話很激動人心,他說我們是一個和交通樞紐相連的一站式生活中心,很震撼,我希望我們能夠早日實現。

        主持人 : 2019-02-18 15:49

        謝謝陳觀察員,陳觀察員不斷提到了虹橋天地,為虹橋機場打call做廣告,什么時候能為廣州白云國際機場打call呢?

        孫秀清 : 2019-02-18 15:49

        給我們三年時間。

        主持人 : 2019-02-18 15:49

        通過這期節目,孫書記您有什么感受?

        孫秀清 : 2019-02-18 15:49

        市民朋友,尤其是旅客朋友對我們的期望值很高,在這一塊我們還有很多的工作要做的。

        主持人 : 2019-02-18 15:50

        感謝孫書記。廣州空港經濟區是廣州國際航空樞紐建設的核心載體,承載著廣州三大國際戰略樞紐之一的功能,我們也希望今天節目反映出來的問題能夠不斷完善,讓廣州空港經濟區的發展越來越好。好,以上就是本期節目的全部內容,如果您有解決不了的有關作風方面的問題,可以關注屏幕下方的微信公眾號留言,同時也歡迎撥打我們的熱線電話114,我們下期同一時間再見!

        主持人 : 2019-02-18 16:02

        “以問題為導向,傳遞正能量!”大家好,歡迎收看《作風建設在路上》節目,我是朱英瑞。歡迎我們本期的觀察員陳舒,歡迎您。同時也歡迎現場的觀眾,歡迎你們。為了響應黨中央全面從嚴治黨、加強作風建設的要求,2019年,欄目將繼續邀請與民生關系密切的廣州市部分職能局委辦上線,那今天上線的依然是廣州市空港經濟區委黨組書記主任孫秀清,歡迎您孫書記。

        孫秀清 : 2019-02-18 16:02

        主持人好。

        主持人 : 2019-02-18 16:03

        孫書記,我們留意到,空港委網頁上,掛著三個名稱:廣州空港經濟管理委員會、廣州白云機場綜合保稅區管理委員會、廣州臨空經濟示范區。這是怎樣一種關系,各自的職能又有什么區別?

        孫秀清 : 2019-02-18 16:03

        廣州空港經濟管理委員會,廣州白云機場綜合保稅區管理委員會是市政府派出機構,市政府對這一塊授予空港經濟區54項審批權限。而廣州林孔經濟示范區是2016年底是由國家發改委和民航總局聯合授予廣州市經濟功能區的稱號,范圍是135.5平方公里,分別由空港經濟管理會和白云區共同管轄。

        主持人 : 2019-02-18 16:04

        有句俗話叫“路通財通”。暗訪人員針對白云機場周邊的交通進行的走訪,我們先來看一下。(現場短片播放)

        主持人 : 2019-02-18 16:06

        要致富先修路,尤其是我們叫空港經濟區,交通路網的配套還不太能夠跟得上。

        孫秀清 : 2019-02-18 16:07

        的確由于歷史的原因,建了白云機場之后,周邊的道路基礎比較落后,我們對白云機場周邊道路進行了總體規劃,并且在過去的兩年之內,依據現有的情況,修了迎賓大道的東延線,我們還整治了一條河涌,今年要推出4條路的建設,我們都有規劃的。片中講到的迎賓大道從花都到機場,需要繞道到村道,這個也會很快解決,我們將建設接駁線,今年6月份就能通車,方華大道,高增大道,也是我們下一步整治的重點,高增站附近準備打造60萬平方米的綜合題,現在正在進行土地收儲,資金規劃做好了,有望在今年或者明年將開工建設,這個要給點時間,需要一至兩年的時間。

        主持人 : 2019-02-18 16:07

        對于地鐵方面,是否有規劃?

        孫秀清 : 2019-02-18 16:08

         早期規劃的時候,到目前還沒有一條通往白云機場的專線,這個事情我們多次跟市政府反映。剛剛結束的廣州市十五次人大四次會議,我提出一個建議,把花都的北站建設成高鐵的樞紐站,省、市政府正在建設三條城軌,到時候佛山、東莞、深圳通過城際道路機場。我們也規劃了六橫七縱交通干線,進一步優化白云機場的道路交通。在未來3-5年之內,這些道路建成之后,我相信白云機場道路的狀況會大大改善。至于地鐵是否有機場專線直通機場,我們要跟機場商量,看看技術上是否可行。

        觀察員 : 2019-02-18 16:09

        剛剛講的地鐵我很關注,現在客流很大,今年春運地鐵把三號線通往天河客運站臨時加開通往機場的線,出現地鐵管理的混亂,他等于在一條軌道上跑兩種車,一邊往天河客運站,一邊往機場去,我經常坐三號線,廣州地鐵只好加派工作人員,拿喇叭高喊,往機場去的天河客運站的不要上,總之在春運期間3號線地鐵工作人員也非常辛苦,說明客流從體育西到機場的線,完全不能滿足需求,北京的專線確實就方便。聽孫書記講到解決白云機場、火車北站線路有很多的規劃,但是相對來講,大量的還都是外圍,珠三角,廣州市內的這個問題,我們在規劃上,地鐵三號線,5號線的規劃,市領導說規劃落后于需求,一開通立即乘客爆棚。當時領導開玩笑說,都是那些專家鬧的,我們說要弄多車箱,他說用不著,不給批,現在你看3號線,5號線爆棚,3號線上下班要等兩三趟才能擠上去,這個問題是規劃問題,是否規劃還要更加做調研,更超前一點,而且也確實通過交通的安排,規劃的安排,使現在白云機場的樞紐更好,因為這不單純是交通問題,今后他可能還是商業中心,生活中心,希望白云機場是連接五大洲的國際航運中心。去年我去杭州,杭州的順風,客運一到杭州機場一下車,你沒感受到杭州機場的客運飛機,你看到的是順風的貨運飛機的規模,去年我去了武漢,1月份國務院剛剛批了鄂州順風又開一個機場,離武漢78公里,說以后武漢要把鄂州吞并了,看了之后感覺到競爭,壓力。我提一個建議,我們整個規劃還要認真的去看一看。航空樞紐的客、貨,廣州又是電子商務的中心地帶,電子商務珠三角、東莞都說是通過廣州出去的,數據都記在你們名下,你們數據很好看,其實貨都是我們東莞的。那就是我們白云機場,聯邦快遞的優勢,這方面我們還要進一步的加強,我們的規劃看得長遠一點,謝謝。

        主持人 : 2019-02-18 16:11

        剛剛提到的都是從機場到室內交通的接駁問題,接下來討論的交通問題,也是圍繞著我們機場出去,但是是去珠三角地區的,剛剛你也提到了,我們聽聽這位觀眾的訴求,這個是在空港經濟區進駐企業的負責人石先生,他說他的客戶反映,從機場出去到珠三角接駁的交通不是很便利,怎么回事,我們看一下。(現場短片播放)

        主持人 : 2019-02-18 16:21

        非常實際的一個需求,看了體驗過程,大家都笑了,的確是一波三折。

        孫秀清 : 2019-02-18 16:22

        對,我看了這個片子,現在從機場到廣州北站,非常不方便,但是我剛才提到了,為了徹底解決這個問題,剛剛結束了廣州市第十五次人民代表大會第四次會議已經初步同意代表的意見,建一條城際軌道線直接通到白云機場,如果這個項目能夠順利實施,將來通過高鐵乘坐到機場的旅客,直接通過軌道交通過來。在2020年穗廣深城際廣佛環城城際建成之后,到時候深圳、佛山、東莞、清遠的旅客可以乘坐軌道專線到機場,能夠部分解決珠三角旅客怎么樣快速道路機場的問題。地鐵方面,陳觀察員提到了,接下來我們要跟地鐵有關部門協調,看能不能在未來規劃上進行調整,多一點讓城市的地鐵直接到白云機場,這也是我們下一步要做的。

        主持人 : 2019-02-18 16:23

        這也關系到來到這里招商引資的企業,他們是不是選擇來我們這里發展,如果交通路網不便的話,他的客戶覺得交通不便,就會喪失機會。

        孫秀清 : 2019-02-18 16:24

        我過來空港委之后,最讓我揪心的就是周邊的交通,我的第一個規劃就是空港區的整個規劃,我們把它作為重中之重打造的,特別是機場周邊的網狀道路的交通非常重要,接下來也是我們重點推的方向。

        觀察員 : 2019-02-18 16:26

        關于剛剛講到往北站的交通問題,孫書記規劃有了,而且很振奮人心,我們感覺非常好,希望能夠早日能夠完成,我想提一個問題,時不我待,這些東西的落實都需要一個過程,現在想從白云機場往火車北站有很多困難,困難可能在修路,或者是在建設,問題在目前這樣的情況下,是不是標識能夠更清楚一點。剛剛大家都笑了,車站臨時在沙堆那貼了一個標識。我印象中去了寧波,對他的機場非常惡劣,走路只要5分鐘到地鐵口,他搞了一輛接駁車,從機場口拉到地鐵口,因為不賺錢,車上很多垃圾,管理水平不行。你是在建設,會有一些阻礙,但是在建設過程中,飛機在飛,乘客要走,怎么在這個過程中能夠盡量的讓乘客方便,不要讓他們和我們共同感受這種困難,因為你知道,就這么一點事就把消費者嚇跑了,尤其現在經濟又不是太好的情況下,企業就是因為這個事情做不下去了。作為政府部門來講,要時時刻刻想到我們的服務對象,想到乘客的感受,我們規劃要達成的過程中,我們怎么做好服務,搞好管理,這一點千萬不要出現以前白云機場更新改造的時候給我們一個差評。細節決定成敗,看出你的管理水平和你對群眾的感情,謝謝。

        孫秀清 : 2019-02-18 16:29

        我回應一下陳觀察員提出的問題,我非常贊成,片中廣州北站是座落在花都區,是花都區規劃的,建議國規局找一下花都區政府,加強管理,盡量的在標識方面,整個垃圾處理和對方方面進行整改,一起把片中反映臟亂差問題解決掉。

        主持人 : 2019-02-18 16:30

        接下來我們繼續關注我們的問題,把目光投向綜合保稅區,一起來看短片。(短片播放)

        主持人 : 2019-02-18 16:30

        剛剛看這位企業負責人提的問題是普遍性的問題?

        孫秀清 : 2019-02-18 16:32

        廣州機場綜合保稅區經過調整以后,占地面積是2.93平方公里,這位嘉賓提到了T1航站樓北邊,是最核心也是最重要的保稅區,保稅區去年進出口差不多123億人民幣,但是跨境電商占了80億,由于跨境電商的發展非常迅猛,目前的確有場地不足的問題,據我們了解,我們的冷鏈倉庫才7放平方米,整個不足2萬平方米,這個問題很快能夠得到解決?,F在剛剛準備組織驗收擴大的項目,中保區中區擴大到2.7平方公里,很快三月份海關總署會驗收,驗收之后企業提到的倉儲不足會得到改善。

        主持人 : 2019-02-18 16:32

        我經常海淘,我想知道,進入到綜合保稅區的東西是否經過質量的驗證,我們就可以放心買了?

        孫秀清 : 2019-02-18 16:34

        那是一定的,去年經過機構改革,現在海關和商檢合并了成了海關了,凡是進到綜合保稅區的商品有嚴格的檢測程序,海關和商檢建設了非常功能完備的產品檢測中心和實驗室,對產品的樣品進行檢測和分析,同時,海關還率先建了產品的溯源系統,在這里面買東西是很放心的。

        主持人 : 2019-02-18 16:35

        聽您這么說我們就放心了,我身邊很多人寧愿相信代購,都不太敢相信保稅區發出來的東西,這也是大部分人普遍的誤解。

        孫秀清 : 2019-02-18 16:35

        凡是從綜合保稅區出去的東西放心的吃,放心的用。

        主持人 : 2019-02-18 16:36

        接下來我們把視覺拉回企業這里,近年來,廣州市委市政府高度重視營商環境改革,將其作為全市全面深化改革的突破口和著力點,空港經濟區作為廣州市重要的經濟功能區,更需要進一步加強營商環境優化,打造“空港速度”。但是,據部分企業負責人反映,目前空港經濟區的政務服務還有改善提升的空間。我們通過一條短片來看一下。(現場短片播放)

        主持人 : 2019-02-18 16:38

        現在空港經濟區有多少家企業進駐?

        孫秀清 : 2019-02-18 16:38

        據統計大大小小一共有11700多家企業。

        主持人 : 2019-02-18 16:39

        大家反映情況并不是那么方便。

        孫秀清 : 2019-02-18 16:40

        企業的需求很好理解,一是速度快,二是呈件降低,企業提到的問題,所謂的事權不統一,跟我們目前處的狀況有關系。當初市政府授權給空港委我們只承接了54項相關的審批權,比如說不動產登記我們沒有承接,不是我們不想承接而是我們承接不了,但是在辦理的過程中,據我們了解,我們跟省、市國規委溝通,這個女士反映的問題,應該會解決的,而且我們空港委成立以來,政務中心是2017年4月份才成立,以前沒有辦案的例子經驗,可能在處理文件方面慢了一些。

        孫秀清 : 2019-02-18 16:42

         第二個講到,為什么空港委不能完全按并聯做?當初朝著完成按大審批來做,但是現在還沒有大審批局,在并聯審批這一塊,據我的了解,并聯審批占的比例不大,20%多,主要原因是我們有時候想并,并不了。我們努力的往這方面走,比如審批方面利用現有的條件,采取在其他地方不同部門,不同的窗口來遞,我們只有一個窗口。在順序的排列上,我們同時進行審批。我們有一個承諾制的審批,有些前置條件不夠,寫一個承諾,我們先把它審批掉了,我們做了很多嘗試,但是人手和機構方面,還有剛剛組建不久還在摸索,我們也在努力,盡快解決剛剛企業反映的問題,我們今天投資中心和審批部門都在現場。

        廣州空港委國土規劃和建設局局長 李光旭 : 2019-02-18 16:44

        保能的問題,其實2018年2月份已經辦完了,這個事情是2018年年初的事情。

        主持人 : 2019-02-18 16:44

        我們片子是2019年1月份拍的,其實沒有隔這么久?

        廣州空港委國土規劃和建設局局長 李光旭 : 2019-02-18 16:45

        這個企業拿到地到房地產登記中心辦手續,當時辦手續的時候遇到了收件障礙,他曾經去了信訪,他認為事權的問題,房地產交易中心的事權沒有下方到空港委,所以他當時先到空港委咨詢,我們給予了指引,他去市里辦,市里對事權下方理解得不透,對資料的整理還不詳細,經過我們和市房地產登記交易中心溝通,他們在2月底順利入案。屬于白云區范圍內的就在廣州市房地產交易登記中心去辦,屬于花都的就去花都區房地產交易登記中心去辦。

        主持人 : 2019-02-18 16:46

        因為這件事情讓指引更加希望清晰?

        廣州空港委國土規劃和建設局局長 李光旭 : 2019-02-18 16:46

        對,這是第一單用地。

        孫秀清 : 2019-02-18 16:46

        關于后面企業家提到的為什么很多地方在空港委辦了不行還得到所在區政府,目前和花都和白云區正在溝通,我們正在探討異地通辦,能不能考慮通過數據的交換,帳戶的互通,信息的共享,先代收它,看能不能通過異地通辦辦下來,朝著這個方向在努力,爭取讓企業的事全部在我們這里搞定,這也是我們努力的方向。

        主持人 : 2019-02-18 16:47

        針對這個問題,我們聽一下陳觀察員的看法。

        觀察員 : 2019-02-18 16:47

        孫書記講到,我們已經在策劃,在努力,有你們來代辦,我覺得非常值得贊賞。正如孫書記所講,為什么市政府要成立空港委,目的是使得我們能夠在招商引資做大空港經濟區也好,保稅區也好,我們有一個最好的,既是行政權利又是服務權利,把我們營商環境搞好,使得企業愿意到我們這里來,企業就是我們的金主,做這個節目的時候,因為這一類的問題談過很多,國務院推廣浙江最多跑一次,兩辦,中辦國辦專門出了一個文,標題叫深入推進審批服務便民化的指導意見,這里面我們提到的問題,兩辦的文件里都提到了,第一個是怎么便捷,第二個是標準化。你方向給了我,但是路具體怎么走,怎么拐,還經常碰壁,這就是標準化的問題。其實兩辦的文件里講得很清楚。各位權利,串聯審批還是并聯審批,權利在各個部門,各個部門能夠做到信息跑路,數據跑路,部門之間內部溝通,而不讓辦事的企業拿著材料一家一家跑,這才是我們最根本的問題。作為空港委來講,應該做出更大的努力,因為您是政府部門,市政府成立這個部門的目的是希望能夠讓你一家對企業,企業對你一家。有一些權限還沒有給,需要空港委跟政府協調。政府各個部門,你要想把廣州的空港經濟做好,市委很明確,這兩天要公布的粵港澳大灣區的規劃,很明確是把廣州作為樞紐空、鐵、海運來認定的,如果空港樞紐都沒解決,我們的營商環境都沒有解決,我們服務問題沒解決,第一落實不了,第二你跟人家怎么競爭。今天做節目要替空港委好好呼吁一下,政府各個部門要配合,所有的權利其實都是服務,服務的目的是把廣州的經濟做好,讓企業在這里感受到,到了廣州就有發展,到了廣州就能掙錢,到了廣州我們發展效率是最高最快的。浙江2月14號,浙江省委專門開了一個會,就是怎么落實只需跑一次的問題,不要僅僅當成是便民措施,而要當成我們政府行政改革進一步向深入拓展的措施。不能讓群眾走過一山一山又擋,現在誰都搶資金和人才,誰快誰就能搶得到。希望在這方面,前有標兵,我們做好追兵,把這個工作做好,謝謝。

        主持人 : 2019-02-18 16:49

        剛剛陳觀察員說的時候,孫書記是頻頻點頭,非常的認可。節目到這里接近尾聲了,兩期節目下來您感受怎么樣?

        孫秀清 : 2019-02-18 16:52

        第一,感謝社會公眾對空港樞紐白云機場的期盼,我們還有很多的工作要做,第二感到很振奮,這一塊,尤其是航空經濟的發展潛力無限,空間很大,未來在廣州經濟社會發展中扮演重要的角色,第三感到是我們工作還有很多不足,還有很多需要改進的地方,任重而道遠,我們需要努力努力再努力。

        主持人 : 2019-02-18 16:56

        我們相信隨著空港委服務不斷的提升,會有更多的企業來我們這里進行投資,未來相信我們的空港經濟區會有大發展,以上就是本期節目的全部內容,如果您有解決不了的有關作風方面的問題,可以關注屏幕下方的微信公眾號留言,同時也歡迎撥打我們的熱線電話114,我們下期同一時間再見!

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